Течь масла из под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 ,как поменять сальник !

Опубликовано: 13.10.2016

видео Течь масла из под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114  ,как поменять сальник  !

Течь масла ваз 2114

Обстоятельств утечки и завышенного расхода моторного масла может быть много, и любая из их специфична. Фактически они все связаны с несоблюдением установки или подмены разных деталей. Найти место утечки нетрудно – довольно легко оглядеть движок, масляный фильтр и картер. Место утечки выдаст себя масляными пятнами и налипшей на их пылью. Если же на земле под движком возникают масляные пятна, то дело совершенно плохо и необходимо срочно решать делему утечки моторного масла. Разглядим главные предпосылки, по которым может показаться утечка и методы избавления от нее.


Течь масла из под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 ,как поменять сальник !

Масляный фильтр.

При установке масляного фильтра все спецы акцентируют внимание на необходимости смазывать уплотнительное кольцо. Делается это для того, чтоб при вкручивании оно проворачивалось совместно с фильтром и не сминалось. Не считая того, некие производители комплектуют фильтры уплотнителями недостаточной толщины. Из-за этого при установке фильтр просто не может плотно ужать кольцо, что и является предпосылкой утечки масла.


Почему течет масло из под масляного фильтра в ВАЗ

Сальники.

Если утечка масла происходит в районе сальников коленвала либо распредвала, то сначала стоит вспомнить, не воспользовались ли вы какими-либо присадками в масло либо горючее. Некие из их достаточно агрессивны и полностью могут разъесть мягенькую манжету сальника. Также предпосылкой могут быть плохие сальники, сделанные из отвратительного материала, или же иметь расхождение с заводскими размерами. Даже расхождение в одну двадцатую мм может стать предпосылкой завышенного расхода масла. В любом случае придется поменять сальник, а если причина в использовании авто химии, то поменять необходимо и масло, а может быть и производить весь бензин.

Прокладки.

Масло может течь через прокладку головы блока цилиндров либо прокладку поддона. Основная причина – некорректная установка, перетяжка болтов либо напротив, недотягивание. При установке поддона либо головы блока цилиндров все болты должны затягиваться с схожим усилием. Если перетянуть хоть один болт, он может сыграть и крепление с обратной стороны будет недостаточно жестким для сжатия прокладки. Не считая того, при каждой установке ГБЦ либо поддона необходимо поменять прокладки вне зависимости от их состояния – древняя прокладка уже деформирована и не может нормально задерживать масло.

Очередной предпосылкой появления утечки моторного масла в месте крепления головы блока цилиндров может быть его перегрев. Высочайшая температура приводит к деформации ГБЦ, вследствие чего он не может с достаточной силой ужимать прокладку. Это уже не шуточки – придется поменять головку блока цилиндров.

Движок.

Если найти место утечки не удается, полностью может быть, что причина кроется в самом движке. Это может быть как износ колец (и поршневых и компрессионных), их закоксовывание, также износ самих цилиндров. В случае закоксовывания колец могут посодействовать особые присадки в горючее, а если причина другая, то избежать работ с движком не получится, а найти определенную причину завышенного расхода можно только после «вскрытия». От износа деталей мотора никто не застрахован, это безизбежно. Но стоит держать в голове, что ресурс работы мотора и его деталей впрямую находится в зависимости от свойства горючего, моторного масла и стиля вождения.

Моторное масло.

Хоть какое масло имеет свою вязкость, и, например, если вы использовали масло 10W-40, а перебежали на наименее вязкое 5W-50, полностью может быть, что оно отыщет слабенькое место и возникнет протечка. Не считая того, некие присадки и их составляющие могут оказывать влияние на уровень вязкости масла, а некие специально для этого и предусмотрены.

Подведем итоги. Обстоятельств утечки и завышенного расхода моторного масла может быть много, и большая часть из их впрямую связаны с несоблюдением технологий подмены запчастей, внедрением плохой авто химии либо просто желанием сберечь. По поводу последнего можно напомнить старенькую народную мудрость – жадный платит два раза.

rss